焦爐出焦除塵系統

大氣污染是目前的環(huán)保問(wèn)題之一，煙塵和粉塵是主要大氣污染源鋼鐵行業(yè)是污染較重行業(yè)煙塵排放量在各行業(yè)中居第4位，粉塵排放量居第2位。推焦過(guò)程中爐內殘余的焦爐氣體排出后遇到空氣就開(kāi)始燃燒，同時(shí)產(chǎn)生大量含有焦粉的熱氣流。當碳化時(shí)煙塵是半透明的、淺色的，當碳化時(shí)間不足或局部加熱不均勻時(shí)，生成的黑色煙含有未分解的碳氫化合物，對人體健康和環(huán)境會(huì )產(chǎn)生較大危害。

焦爐出焦過(guò)程

焦爐出焦時(shí)，在攔焦機導焦槽和熄焦車(chē)等處產(chǎn)生大量陣發(fā)性高溫煙塵。一般的除塵過(guò)程是:推焦前40s按下設在推焦車(chē)操作室內的除塵工作按鈕，發(fā)出指令，通風(fēng)機由中速轉向高速運轉，產(chǎn)生吸力，200℃的煙塵通過(guò)攔焦機上集塵罩捕集后，經(jīng)過(guò)固定在爐前的膠帶密封管道和地面站連接進(jìn)入除塵系統。煙氣首先經(jīng)過(guò)初分離，除掉較大顆粒粉塵后再經(jīng)蓄熱式冷卻器將煙氣溫度降到100℃以下，進(jìn)入反吹風(fēng)袋式除塵器，最終凈化后排入大氣。通過(guò)除塵器和冷卻器捕集下來(lái)的粉塵經(jīng)氣動(dòng)雙層排灰閥進(jìn)入刮板輸送機，再由斗式提升機將粉塵送入粉塵倉，由加濕卸灰機定期將粉塵裝入汽車(chē)運出。

焦爐出焦除塵器

焦側產(chǎn)生的煙塵主要集中在三個(gè)部位：焦從導焦柵卸入熄焦車(chē)、導焦柵與熄焦車(chē)上部罩的連接處、焦爐爐門(mén)的上部。 熄焦車(chē)接焦部位煙氣生成量，占總收集量的70%以上主要產(chǎn)生于導焦車(chē)導紅焦至熄焦車(chē)的部位，其中部分粉塵是紅焦在出導焦車(chē)時(shí)焦餅塌落產(chǎn)生的，另一部分是落焦撞擊和摩擦產(chǎn)生的粗粉塵。除塵時(shí)應使用的罩子收集煙塵，經(jīng)一輛與攔焦機連接行走的皮帶提升小車(chē)，把煙塵導入地面集塵管，進(jìn)入預分離冷卻器，在負壓反吹風(fēng)布袋除塵器凈化，凈化后的氣體經(jīng)風(fēng)機排入大氣。

在裝煤時(shí)產(chǎn)生的煙塵通過(guò)集塵車(chē)將煙塵收集并通過(guò)皮帶提升小車(chē)將煙塵送入集塵管道，該管道上部由皮帶覆蓋，在風(fēng)機的吸力作用下，管道內處于負壓狀態(tài)，皮帶緊貼集塵管道導軌，使裝煤時(shí)的煙塵不能外泄，直接送入地面除塵站進(jìn)行凈化處理。皮帶小車(chē)的機架與裝煤車(chē)集塵罩相連，由裝煤車(chē)帶動(dòng)，使整機在皮帶集塵干管上與裝煤車(chē)同步行走。消煙皮帶提升小車(chē)用于導通除塵器與裝煤車(chē)集塵罩，使機側煙塵通過(guò)此干管進(jìn)入地面除塵站進(jìn)行處理，是移動(dòng)塵源與固定設備之間的連接通道。

推焦期間的溫度可以達150℃~170℃，干熄焦的煙氣收集溫度要比濕熄焦高，可達200℃以上。另外，燃燒著(zhù)的焦炭微粒也會(huì )進(jìn)入布袋。為了防止進(jìn)入布袋的煙氣溫度過(guò)高和燃燒著(zhù)的碳粒進(jìn)入布袋，需要使煙氣在進(jìn)入布袋以前通過(guò)預除塵冷卻器，以實(shí)現粗顆粒分離和降低煙氣溫度的目標。焦爐預除塵冷卻器采用了百葉蓄熱式冷卻器。其上部呈矩形體，下部是錐體灰斗，里面設有由型鋼焊成的一排分離器，煙氣通過(guò)時(shí)可以產(chǎn)生慣性分離。初分離的煙氣進(jìn)入由鋼板組成的蓄熱式冷卻器。推焦時(shí)煙氣溫度升高，鋼板吸熱;不推焦時(shí)，吸入空氣，鋼板放熱，空氣升溫。一個(gè)周期為8min從目前運行狀況看，冷卻器出口煙氣溫度小于80℃，達到了設計要求。預集塵冷卻器本身的阻力小于500Pa，在其上部還設有一個(gè)平衡閥，它可以進(jìn)風(fēng)管道系統的壓力穩定在定范圍內，以防風(fēng)機高速運轉時(shí)，因系統關(guān)閉而引起風(fēng)機振動(dòng)。